S&S, 70-84 Kurbelgehäuse-Baugruppe, 3-5/8" Bohrung. Naturbelassen

S&S, 70-84 Kurbelgehäuse-Baugruppe, 3-5/8" Bohrung. Naturbelassen

S&S Superstock™-Kurbelgehäuse aus 356-T6-Aluminium sind wesentlich stabiler als OEM-Gehäuse. OEM-Gehäuse können bei Hochleistungs- oder sogar Serienanwendungen brechen, wie einige von uns auf die harte Tour erfahren mussten. Diese S&S Superstock™-Gehäuse können sowohl als Ersatz für Seriengehäuse als auch für Rennanwendungen verwendet werden. Für Motorenbauer ist die erhebliche Arbeitsersparnis bei der Verwendung von S&S-Gehäusen von Bedeutung. Diese Gehäuse werden „konfiguriert” mit Timken-Hauptlagerringen für die Kettenradwelle und Nadelrollenlagern für die Nockenwelle geliefert, wobei der Hauptlagerring für die Ritzelwelle eingepresst und liniengeschliffen ist. Zu den zusätzlich mitgelieferten Teilen gehören Timken-Kettenradwellenlager, Zylinderbolzen, vernickelte Gehäuseschrauben, Kurbelgehäuseanschlüsse, Öldrucksensor, Steuer- und magnetische Kurbelgehäuse-Ablassschrauben sowie ein speziell von S&S entwickelter Generatorstator. Steckschraube. Die Schwungradschaber sind so gefertigt, dass sie zu den originalen Schwungrädern mit einem Durchmesser von 8-1/2„ passen. S&S-Gehäuse maximieren die Ölrückführungseffizienz des Kurbelgehäuses durch einen „geporteten” Entlüftungskanal. S&S-Gehäuse sind bis einschließlich 5“ freigegeben, für Stroker ist keine zusätzliche Freigabe erforderlich. S&S-Gehäuse werden komplett mit Montageanleitung geliefert. Hinweis: Die Aluminium-Ölpumpe von H-D (26190-73) oder die S&S-Ölpumpe FMC-519-923 können in Anwendungen von 70 bis 91 verwendet werden. Hinweis: Bei allen Anwendungen muss der Techniker vor dem Einbau beurteilen können, ob die Komponenten in Kombination mit den anderen Motorkomponenten geeignet sind. Es ist wichtig, dass ein sachkundiger Mechaniker die Installation und die erforderlichen Einstellungen vornimmt.

Passend für: > 70-84 Shovelhead mit 3-5/8" Big Bore (NU)