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Fahrzeugzuordnung VIN
Auf dieser Seite werden die von Harley-Davidson verwendeten VIN-Nummern beschrieben und erläutert, was sie alle bedeuten.
Vor 1930:
Vor 1930 waren die H-D-Fahrgestellnummern etwas unberechenbar und die Bezeichnung der Modellnummern wurde häufig geändert. Leider gibt es für diese Zahlen nur sehr wenige Informationen, und die verfügbaren Informationen sind nicht immer sehr genau. Von 1930 bis 1962 war die Fahrgestellnummer die Motornummer und befand sich nur auf der linken Seite. Die Fahrgestellnummer war zwischen 8 und 10 Ziffern, wobei die ersten 2 Ziffern das Produktionsjahr waren, die nächsten 2 - 4 Buchstaben die Modellbezeichnung und die letzten 4 Ziffern die Produktionsnummer
Year | Model | Production Number |
49 | FL | 0001 |
1962-1969:
Von 1962 bis 1969 waren die Fahrgestellnummern nahezu die gleichen wie in den Jahren 1930 bis 1962, aber wenn die Produktionsnummer vierstellig gewesen wäre, wäre die erste Ziffer in ungeraden Produktionsjahren und sogar in geraden Produktionsjahren ungerade. Wenn die Produktionsnummer fünfstellig wäre, wären die ersten beiden Ziffern in ungeraden Produktionsjahren und sogar in geraden Produktionsjahren ungerade.
Year | Model | Production Number |
66 | FLHB | 22001 |
1970-1980:
Von 1970 bis 1980 war die Fahrgestellnummer sowohl auf dem Rahmen als auch auf dem Motor zu finden und stimmte mit Ausnahme einiger Monate im Jahr 1979 exakt überein, was auf die Idee der Fabrik zurückzuführen war, sie anders zu gestalten. Die Idee wurde schnell getötet, nachdem die Polizei Harley-Davidson davon in Kenntnis gesetzt hatte, dass die Fahrräder als gestohlen galten. Das Produktionsdatum lag zwischen dem 09.01.1979 und dem 07.02.1979. Die betroffenen VIN-Nummern sind 43000H9 bis 48199H9. Die Motornummern mit 10-stelligen numerischen IDs.
Die VIN-Nummern dieser Epoche, bei denen 9-stellige Codes mit den ersten beiden Ziffern dem Modellcode (siehe Liste unten) entsprachen, waren die nächsten 5 Ziffern die Produktionsnummern (immer über 10.000 beginnend) und die letzten 2 Ziffern waren der Jahrescode ( siehe Liste unten).
Beispiel:
Model | Production Number | Year |
2A | 10859 | H4 |
Model Code:
1A = FL/FLP-1200 | 3D = Z-90 | 2G = XLT-1000 |
2A = FLH -1200 | 4D = XLA | 3G = FLH-80 |
3A = XL - XLH-1000 | 5D = SX-175 | 5G = FLT-80 |
4A = XLCH-1000 | 6D = SX-250 | 6G = FXE-80 |
5A = GE-750 | 7D = MX-250 | 7G = FXS-80 |
6A = SS-350 Sprint | 9D = FXE - 1200 | 9G = FXWG-80 |
7A = SX-125 | 4E = XLS-1000 | 1H = FXB-80 |
8A = M65-S | 5E = FXEF-1200 | 2H = CLE-80 Sidecar |
7B = ERS | 6E = FXEF-80 | 3H = FLH-80 Classic |
8B = MSR-100 | 7E = FLHS-1200 | 5H = FLHS-80 |
2C = FX -1200 | 9E = SS-250 | 6H = FL-80 |
3C = SX-350 Sprint | 2F = FXS - 1200 | 7H = FLH-1200 Police |
5C = MC-65 | 3F = SXT-125 | 8H = FLH-1200 Shrine |
6C = SR-100 | 4F = SS-175 | 9H = FLH-80 Police |
1D = LE Sidecar | 6F = SS-125 | 1K = FLH-80 Shrine |
2D = X-90 | 7F = XLCR-1000 |
Year Codes:
H0 = 1970 | H3 = 1973 | H6 = 1976 | H9 = 1979 |
H1 = 1971 | H4 = 1974 | H7 = 1977 | J0 = 1980 |
H2 = 1972 | H5 = 1975 | H8 = 1978 |
1981- bis heute:
From 1981 to present the VIN has been a 17 digit code located on the frame and abbreviated on the engine. In this VIN the first 3 digits are the world manufacturer ID (see list below), the fourth digit is the weight class (see weight class list below). The next two letters are the model designation (see list below), the sixth digit was the engine type (see list below), the seventh digit was the introduction period (see list below), The eighth digit was the VIN check digit which could be 0-9 or X, the next letter was the model year (see list below), the letter after that was the assembly plant (see list below) and the last 6 numbers were the production numbers.
Beipiel:
World Mfg. | Class | Model | Engine | Intro | Check | Year | Plant | Production Number |
1HD | 1 | AA | K | 1 | 9 | B | Y | 158126 |
Hersteller ID:
1HD = Manufactured for sale within the United States
5HD = Manufactured for sale outside of the United States
932 = Manufactured in and for sale only in Brazil
MEG = Manufactured in and for sale only in India
Gewichtsklasse:
1 = Heavyweight (≥ 901 cc)
4 = Lightweight (≤ 900 cc)
8 = Sidecar
Model Typen:
FL Touring Models:
AA = FLH | DJ = FLHTC | FR = FLHRCI, FLHRC |
AB = FLHP | DK = FLTC Shrine | FS = FLTRI |
AC = FLH | DM = FLTCU - Ultra | FT = FLHPEI |
AD = FLH - Classic | DN = FLTCU - Ultra | FW = FLHR Shrine |
AE = FLT | DP = FLHTC | KA = FLHX |
AF = FLTC | DS = FLTCU - Ultra Shrine | KB = FLHX |
AH = FLHP - Deluxe | DT = FLHTCU - Ultra Shrine | KE = FLHTK |
AJ = FLH - Heritage | FA = FLHRS, FLHS | KG = FLTRU |
AK = FLHS | FB = FLHRI, FLHR | KH = FLTRX |
AL = FLH - Shrine | FC = FLHTCUI, FLHTCU | KX = SIDECAR TLE ULTRA |
DA = FLT, FLHTP | FD = FLHR | MA = FLHTCUTG - Trike |
DB = FLTC | FE = FLTCUI | MB = Trike |
DC = FLHT | FF = FLHTCI, FLHTC | PF = FLSTDSE |
DD = FLHT | FG = FLHTCUI | PG = FLHRSEI2 |
DE = FLHTC | FH = FLHPI | PR = FLHTCUSE7 - CVO |
DF = FLHTP | FL = FLHTCUI, FLHTCU | PY = FLSTSE3 - CVO |
DG = FLHTC Shrine | FM = FLHTPI | PZ = FLHXSE - CVO |
DH = FLTC | FP = FLTR | MC = FLRT |
FX/FL Dyna Glide Models:
BA = FXE | EK = FXRP - C.H.P. | GM = FXDI |
BB = FXEF, FXSTDI | EL = FXLR | GN = FXDL |
BC = FXS | EM = FXRS – CON | GP = FXDWG |
BD = FXB | ES = FXR | GR = FXDXI |
BE = FXWG | ET = FXR | GT = FXDC |
BF = FXSB | EV = FXR | GV = FXDC |
BG = FXDG | GA = FXDB-D Daytona | GX = TL |
EA = FXR | GB = FXDB-S Sturgis | GY = FXDF |
EB = FXRS | GC = FXDC | GZ = FLD |
EC = FXRT | GD = FXDL | PB = FXDWG |
ED = FXRP - Windshield | GE = FXDWG | PE = FXDWG3 |
EE = FXRDG | GG = FXDS-CON | PS = FXDSE |
EF = FXRP - Fairing | GH = FXD | PX = FSDFSE |
EG = FXRS-SP Sport Edition | GJ = FXDX | VA = FXDBP |
EH = FXRD | GK = FXDP | |
EJ = FXRC | GL = FXDXT |
FL/FX Softail Models:
BH = FXST | BX = FLSTF | JL = FXSTC |
BJ = FLST, FLSTC | BY = FLSTC | JM = FLSTSB |
BK = FXSTC | BZ = FXSTSI | JN = FLSTFB |
BL = FXSTS | JA = FXSTB | JP = FXS |
BM = FLSTF | JB = FXSTDI | JR = FLS |
BN = FLSTN | JD = FLSTN | PF = FXSTDSE |