S&S, 48-64 Kurbelgehäuse-Baugruppe, STD-Bohrung. Naturbelassen

Zur Verwendung mit einem „Blech”-Primärgehäuse (Metall). S&S Superstock™-Kurbelgehäuse aus 356-T6-Aluminium sind wesentlich stabiler als OEM-Gehäuse. OEM-Gehäuse können/könnten bei Hochleistungs- oder sogar Serienanwendungen brechen, wie einige von uns auf die harte Tour erfahren mussten. Diese S&S Superstock™-Gehäuse können sowohl als Ersatz für Seriengehäuse als auch für Rennanwendungen verwendet werden. Für den Motorenbauer ist die erhebliche Arbeitsersparnis bei der Verwendung von S&S-Gehäusen von Bedeutung. Diese Gehäuse werden mit Timken-Hauptlagerringen für die Kettenradwelle und Nadelrollenlagern für die Nockenwelle geliefert, wobei der Hauptlagerring für die Ritzelwelle eingepresst und liniengeschliffen ist. Zusätzlich werden Timken-Kettenradwellenlager, Zylinderbolzen, vernickelte Gehäuseschrauben, Kurbelgehäuseanschlüsse, Öldrucksensor, Steuer- und magnetische Kurbelgehäuseablassschrauben sowie eine spezielle S&S-Statorstecker-Klemmschraube mitgeliefert. Die Schwungradschaber sind so gefertigt, dass sie zu den originalen Schwungrädern mit einem Durchmesser von 8-1/2" passen. S&S-Gehäuse maximieren die Ölrückführungseffizienz des Kurbelgehäuses durch einen „geporteten” Entlüftungskanal. S&S-Gehäuse sind bis einschließlich 5" freigegeben, für Stroker ist keine zusätzliche Freigabe erforderlich. S&S-Gehäuse werden komplett mit Montageanleitung geliefert. Hinweis: S&S-Kurbelgehäuse für 36-54 Knuckle- und Panhead-Modelle sind nicht mit OEM-Schwungrädern, Ritzel oder Kettenradwellen kompatibel, da in allen S&S-Gehäusen Timken-Lager der neueren Bauart (ab 1955) verwendet werden. Wellen ab 55 passen nicht zu 36-54 OEM-Schwungrädern. S&S empfiehlt, 36-54 Schwungräder nicht für die Verwendung mit Wellen ab 55 zu bearbeiten. Für alle 36-55 B.T.-Anwendungen können 58-81 (MCS 512404) Ritzel- und 55-64 (MCS 512401) Keilwellen mit S&S-Schwungrädern verwendet werden, die alle eine 6°-Wellenverjüngung mit Keilnut haben. Hinweis: Die 36-72 S&S-Ölpumpe (FMC-519-922) kann mit allen 36-69 S&S-Kurbelgehäusen verwendet werden. Hinweis: Bei allen Anwendungen muss der Techniker vor dem Einbau die Eignung der Komponenten in Kombination mit den anderen Motorkomponenten beurteilen können. Es ist wichtig, dass ein sachkundiger Mechaniker die Installation und die erforderlichen Einstellungen vornimmt.

Passend für: > 48-64 Panhead mit Stahl-Primärantrieb (NU)